Ценовые районы г. Ульяновска

Город Ульяновск расположен на двух берегах р. Волга (правый берег и левый берег) и поделен на 4 административных района: Ленинский, Засвияжский, Железнодорожный и Заволжский. Их границы в основном обусловлены расположением природных объектов.

Так, например, Ленинский район отделен от Засвияжского рекой Свияга, а Заволжский, соответственно, находится на другом берегу р. Волга – в левобережье. Железнодорожный район обязан своему названию железнодорожному вокзалу.

Каждый из административных районов города разделен на ценовые зоны: Ленинский район на Центр и Север, Засвияжский на Ближнее и Дальнее Засвияжье, Железнодорожный на 4-ый микрорайон и Киндяковку, Заволжский район на Нижнюю террасу, Верхнюю Террасу и Новый город.

Ленинский район

Площадь – 37,1 кв.км.

Население – 114 999 (на 01.01.2014г.)

25 февраля 1942 года в г. Ульяновске был образован Ленинский район.

Самым престижным районом города во все времена считался и считается Ленинский район. Даже в царскую эпоху здесь жили родовитые дворяне и зажиточные купцы. До сих пор сохранилось немалое количество их домов, многие из которых в хорошем состоянии и продолжают использоваться. Улица, на которой расположен дом В.И.Ленина, сохранена в виде исторического памятника и является пешеходной.

Ленинский район разделен на ценовые зоны – Центр и Север. Центр – самая дорогая и элитная городская зона. Здесь находится подавляющее большинство офисов, магазинов, банков и различных учреждений.

Вторичный рынок недвижимости Центра города представлен широким спектром объектов от квартир эконом класса (в том числе «хрущевки» и «сталинки») до объектов элитной недвижимости.

Северная часть города истинно спальный район, в котором полностью отсутствует крупное промышленное производство. На вторичном рынке жилья большую долю занимают квартиры «хрущевки», квартиры «новых» серий (75 серия, 90 серия, 1976-2000 гг. постройки). Но последние 10 лет район активно застраивался и сегодня уже достаточно большое количество квартир «новых» и «улучшенных» серий относящихся к эконом и комфорт классу составляют примерно половину вторичного рынка северной части города.

Север имеет значительную долю частного сектора, который в последнее время активно застраивается малоэтажными домами эконом и комфорт класса. Кроме малоэтажного строительства активно развивается многоэтажная застройка, причем практикуется как точечная застройка, так и массовое освоение территорий.

Последние годы на окраине района активно строится целый микрорайон многоэтажных и малоэтажных жилых домов – называемый в народе «мкр-р Репино». Строится в данном микрорайоне в основном жилье эконом и комфорт класса. Точечная застройка характеризуется строительством жилья таких же классов. Строительство объектов элитной недвижимости на Севере не практикуются.

Засвияжский район

Площадь – 38 кв.км. Население – 220 422 чел.(на 01.01.2014г.)

23 мая 1962 года в г.Ульяновске был образован Засвияжский район.

В отличие от Ленинского района Засвияжский район выглядит абсолютно промышленным районом. Застройка района началась с возведения в 1941 году здания Ульяновского Автомобильного завода («УАЗ»), который был собран из доставленных в город частей Московского завода им. Сталина. Для нужд завода в районе были построены ТЭЦ-1 (1947 г.), бетонный завод (в настоящее время — ОАО «Ульяновский завод ЖБИ-1»), кирпичный завод (с 1951 года — Ульяновский комбинат строительных материалов). В 1944 году был организован Ульяновский мотороремонтный завод (в настоящее время ОАО «Автодеталь-сервис). В 1951 году стартовало строительство Радиолампового завода и началось освоение той части Засвияжья, где сегодня расположена улица Октябрьская. В 1952 году было построено здание завода УЗТС, рядом с которым в последующие несколько лет отстроился новый микрорайон. В 1956 году был создан Ульяновский химический завод (в настоящее время ОАО «Эластомер»). В 1966 году были основаны Ульяновский механический завод (ОАО «УМЗ) и Ульяновский завод «Гидроаппаратуры» (в настоящее время — ОАО «Гидроаппарат).

Застройка Засвияжского района Ульяновска началась в послевоенные годы — в середине 40-х годов XX века. В 1945 г. рядом с Автозаводом была отстроена первая улица - Автозаводская, на которой были возведены первые в районе кирпичные дома. Летом 1963 года был возведен первый крупнопанельный дом, а в январе 1964 года в районе был построен десятый такой дом. Сегодня Засвияжье – активно развивающийся район. Здесь возводятся новые жилые комплексы, развивается инфраструктура, ведется строительство социально-значимых объектов и спортивных сооружений.

За последние 2-3 года в районе построили: спортивный комплекс с искусственным льдом «Волга-Спорт-Арена», спортивно-оздоровительный комплекс «Комбинат здоровья», самый крупный в Ульяновске торгово-развлекательный комплекс «Аквамолл» (общая площадь здания 90 тыс.кв.м., площадь участка 8,5 Га, 1700 парковочных мест, объем инвестиций 3 млрд. руб.), а также ТРЦ «Альянс Атриум», гипермаркет «Лента» (12 тыс. кв.м), гипермаркет строительных материалов «Сарай» (6500 кв. м.), ТЦ «Баку», ТРК «Одесса» (4000 кв.м.), ТК «Магнит».

Территориально Засвияжский район делится на 2 ценовые зоны – Ближнее и Дальнее Засвияжье. Исторические сначала застраивался район Ближнего Засвияжья и поэтому в районе большое количество пятиэтажных «хрущевок» как кирпичных, так и панельных. В непосредственной близости к Ульяновскому автозаводу сохранилось значительное количество и двухэтажных «сталинок». Сегодня это территория реновации жилья. В ближайшие годы эта часть микрорайона будет застроена новыми многоэтажками. Есть в районе и типовые 9-тиэтажки, но их гораздо меньше. Все объекты жилой недвижимости Ближнего Засвияжья относятся к классу эконом. Более комфортное жилье класса комфорт, бизнес и тем боле элита в микрорайоне полностью отсутствует. Активное строительство в Дальнем Засвияжье началось позднее чем в Ближнем и поэтому в нем больше уже 9-ти и 12-ти этажных домов «новых» серий (75-я, 90-я).

Район Дальнего Засвияжья активно развивается. Между улицами Ефремова и Камышинской появился новый микрорайон – «Юго-Западный». Жилой район «Юго-Западный» – часть регионального инвестиционного проекта «Симбирское кольцо». Проект был подготовлен и разрабатывался в рамках общенациональной Президентской программы обеспечения населения России доступным жильем. Кроме комплексного освоения территорий ведется и точечная застройка, но ее объемы несравнимы с объемами строительства района «Юго-Западный». В Ближнем Засвияжье и в Дальнем реализуются проекты реновации жилья, в том числе и реновация самой старинной улицы района – улицы Автозаводской.

Железнодорожный район

Площадь – 74 кв.км. Население – 85 653 чел.(на 01.01.2014г.)

7 января 1966 г. в г.Ульяновске был образован Железнодорожный район.

В конце 19 века по территории нынешнего района пролегла первая железная дорога. В 1898 году построено первое деревянное здание железнодорожного вокзала станции Киндяковка. В это же время было построено каменное здание главного железнодорожного вокзала, которое теперь называется Ульяновск – 1. Земли и территории вокруг станционных сооружений постепенно стали обживаться: появились первые дома железнодорожников. В годы Великой Отечественной войны на территории района разместил свои цеха и склады моторный завод, который прямо «с колес» начал выпускать продукцию для фронта – в том числе и грузовые автомобили. В народе их называли «полуторками». В начале пятидесятых годов прошлого столетия в южной части района был заложен фундамент под строительство кожевенно-обувного комбината. Параллельно велось строительство двух- и трехэтажных домов будущего поселка рабочих комбината. Здесь же, недалеко от строящегося кожкомбината, возводились корпуса трикотажной фабрики имени КИМ (сегодня УК ЗАО «Фирма «Русь» «Русь»), мебельного комбината, позже – кондитерской фабрики «Волжанка» и молочного завода. «Сталинки» постепенно передавали свою эстафету «хрущевкам». В начале шестидесятых годов уже забивались сваи под фундамент кирпичных пятиэтажек, а затем и новые крупнопанельные.

Территориально Железнодорожный район делится на 2 ценовые зоны – 4-й микрорайон и Киндяковка. Такое название микрорайона сложилось исторически, по наименованию когда-то расположенной на этом месте деревни помещика Симбирской губернии Киндякова. Сам район вытянутой формы и поэтому несколько отдаленный. Единственный его участок, примыкающий к центру – это 4 микрорайон. Ценится он своим близким расположением к центральной части города, а значит и цены на недвижимость здесь сравнимы с Центром. 

В 4-ом мкр. есть часть района, так называемая «Университетский квартал», которая была построена как застройка территории вокруг Ульяновского государственного Университета.  Квартиры в основном комфорт класса. Район продолжает активно застраиваться.

В Киндяковке долгое время строительство было лишь точечным и незначительным по объему. Район активно не развивался. Но в последнее время ситуация меняется. Началась реализация программы реновации жилья. На место ветхому жилью приходят новые дома.

Заволжский район

Площадь – 98,83 кв.км.. Население – 218 800 чел.(на 01.01.2014г.)

23 мая 1962 года в г.Ульяновске был образован Заволжский район.

Заволжский район расположен на левом берегу реки Волга и состоит из трех микрорайонов: Нижняя Терраса, Верхняя Терраса и Новый город. С правобережной частью города район соединен двумя мостами, один из которых был сооружен в 1912-1916 годах и предназначен для железнодорожного движения. В 1953- 1958 годах опоры железнодорожного моста были расширены, и на них возведен автомобильный мост. Этот мост продолжает служить городу и по сей день. С середины 80-ых годов XX века началось строительство второго волжского моста. Работы велись почти четверть века. В 2009 году новый мост, получивший название Президентский, был сдан в эксплуатацию. Сегодня это один из самых длинных мостовых переходов в Европе — он связал центральную часть России с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком.

История Заволжского района начинается с создания в 1916 году 3-го Симбирского патронного завода (ныне Ульяновский машиностроительный завод имени Володарского), при котором был построен Заволжский рабочий поселок. В 1952 году, когда решался вопрос о затоплении земель Заволжья водами Куйбышевского водохранилища, было принято решение сохранить и завод, и Нижнюю Террасу. И тогда началось грандиозное строительство уникальной по тем временам дамбы: длина гидротехнического сооружения более 8 километров, высота – около 16 метров. А центр развития района постепенно переместился на Верхнюю Террасу.

Все эти годы Заволжский район развивался, возводилось жилье, создавались новые предприятия: это НПО «Марс», ПО «Комета», которые оказывали значительное влияние на развитие района. Но наиболее бурное развитие Заволжья началось в связи со строительством Ульяновского авиационного промышленного комплекса (УАПК), которое было начато в 1976 году, а в октябре 1985 года в воздух поднялся первый АН-124 «Руслан», выпущенный предприятием.

Параллельно с авиационно-промышленным комплексом строился жилой микрорайон авиастроителей – так называемый Новый город. В 1976 г. В Новом городе построен первый жилой дом по пр-ту Созидателей, 15 (ныне ул. 40-летия Победы, 5). Ежегодно сдавалось в эксплуатацию более 300 тысяч кв. метров жилья. Через 10 лет в Новом городе проживало примерно 150 000 жителей и было сдано в эксплуатацию 1 800 000 кв.м. благоустроенного жилья. Численность населения района за последние годы выросла примерно в 3 раза. Новый город не похож на правобережный Ульяновск. Можно сказать, этот отдельный мини-город в городе. При строительстве Нового города место особо не экономили и поэтому строили город с широкими проспектами и размашистой застройкой. Весь город, как шахматная доска – параллельные друг другу проспекты и никаких извилистых улочек и тротуаров. В народе ходит мнение, что в Новом городе не заблудишься – «там все прямо или перпендикулярно». При строительстве города место особо не экономили, поэтому дороги широкие, тротуары просторные и нет ощущения сжатости и сдавленности как на правом берегу.

Сегодня Заволжье на новом витке своего развития. Продолжается комплексная застройка территории Нового города. Реализуется крупный проект комплексной жилищной застройки.В Новом городе и в частности в р-нах «Центральный» и «Восьмой квартал» возводятся как многоэтажные так и малоэтажные жилые дома в основном эконом – класса. Но встречаются и дома комфорт – класса. Жилье бизнес – класса и элитного класса в Новом городе не строится.

Наряду с комплексной застройкой территории ведется и точечное строительство жилья. Район очень привлекателен для застройщиков, ведь в последние несколько лет именно здесь создаются максимальные условия для разного рода инвестиций и развития промышленности.

Вторичный рынок недвижимости Нового города кардинально отличается от других районов города – он состоит только из домов «новых» серий (75-я, 90-я сер.) т.к. начал застраиваться только в 1976 году. Весь район состоит из панельных и кирпичных 9-тиэтажек с небольшим количеством домов из 12-ти этажей.

В отличие от Нового города, на Верхней и Нижней террасах строительство крайне ограничено. Нижняя терраса – самый неликвидный район города. Причиной тому: плохая экология, отсутствие работы для жителей микрорайона внутри района, сильная загруженность общественного транспорта в сторону правобережья, близость дамбы и опасность затопления, правда на уровне слухов (затоплений до сих пор не было, но слухи о ее возможности ходят до сих пор). Вторичный рынок микрорайона представлен как «хрущевками», так и квартирами «новых» серий. Недвижимость только эконом-класса. Квартиры других классов – комфорт, бизнес, элита полностью отсутствуют.

Район Верхней террасы нельзя назвать неликвидным. Спрос и цены на недвижимость находятся на уровне некоторых районов правого берега. Проблема района – в отсутствии достаточного количества рабочих мест. Жители района ездят на работу либо в Новый город либо в Центр. Поэтому точечная застройка ведется, но не активно. Вторичный рынок микрорайона представлен как «хрущевками», так и квартирами «новых» серий. Недвижимость в основном эконом-класса, но встречаются квартиры комфорт-класса. Квартиры бизнес-класса и элитная недвижимость полностью отсутствуют.